Das diesjährige Event findet im Rahmen der Zweihundertjahrfeiern Chiles statt. Die Athleten treten in die Fußstapfen der berühmten Entdecker Fernando Magellan und Charles Darwin und müssen über 600 Kilometer in den Disziplinen Trekking, Kayaking, Klettern und Mountainbiking zurücklegen. Schneebedeckte Berge der Darwin-Range, der sagenumwobene Beaglekanal, malerische Fjordlandschaften und das typische, in allen Farben schillernde Torfmoos bilden die Kulisse.

“Jedes Jahr dringen wir in neue Gebiete Patagoniens vor, um Strecken zu finden, die so eindrucksvoll, wild und unerschlossen wie möglich sind”, so Veranstalter Stjepan Pavicic. “Für die Athleten soll sich die Strecke dabei immer an der Grenze des Machbaren bewegen. Durchschnittlich erreichten in der Geschichte der Veranstaltung nicht einmal 50 Prozent der Teilnehmer die Ziellinie. Beim letztjährigen Rennen lag die Quote sogar unter 30 Prozent. Wir sind gespannt auf das kommende Rennen!”

“Für dieses Jahr haben wir bewusst eine Route mit historischer Bedeutung gewählt. Sie soll den Athleten alles abverlangen und Ihnen die entlegensten und ursprünglichsten Gebiete des chilenischen Patagoniens zeigen.”

“Doch es geht bei dem Rennen nicht allein um die physische und mentale Herausforderung. Wir wollen der Welt auch die Botschaft senden, dass diese Region geschützt werden muss. Das diesjährige Rennen führt durch das Naturschutzgebiet “Karukinka” der Wildlife Conservation Society, ein Naturschutzreservat, dessen nachhaltige Entwicklung wir fördern. Wir hoffen dadurch, weltweit noch mehr Aufmerksamkeit für das Gebiet zu bekommen.”

Wenger Patagonian Expedition Race

Die chilenischen Regierung und das Nationalen Olympische Komitee Chiles unterstützen das Wenger Patagonian Expedition Race. Als einziges Abenteuerrennen weltweit genießt es somit eine Partnerschaft mit einem Nationalen Olympischen Komitee.

Dank einer neuen Partnerschaft mit dem TV-Produzenten Hatch TV und dem Sportvermarkter Quattro Media ist dem Event eine hohe mediale Aufmerksamkeit gewiss. Die Veranstalter rechnen mit mehr als 500 Stunden Fernsehübertragung in weit über 100 Ländern.

Über das Wenger Patagonian Expedition Race
Das Wenger Patagonian Expedition Race ist ein jährlich stattfindendes Expeditionsrennen in der südlichsten Region der Welt. Internationale Topteams treten in einer spektakulären unberührten Landschaft zwischen dem 49. und 56. Grad südlicher Breite gegeneinander an. Für die Athleten stellt das Rennen eine extreme physische und mentale Herausforderung dar. Auf Mountainbikes, in Kajaks und zu Fuß müssen sie bis ans Limit gehen, um Ebenen, Berge, Gletscher, Wälder, Sumpfgebiete, Flüsse, Seen und Kanäle bei sich ständig ändernden Wetterbedingungen zu überwinden. Die bisherigen Routen führten unter anderem durch das Südpatagonische Eisfeld, den Nationalpark Torres del Paine, die Magellanstraße, Feuerland, die Darwin-Range sowie den Beaglekanal.

Über den ökologischen Auftrag des Wenger Patagonian Expedition Race
Ziel des Wenger Patagonian Expedition Race ist es, der Welt die raue Schönheit und ökologische Bedeutung des noch weitgehend unberührten chilenischen Teil Patagoniens vor Augen zu führen, um diesen stärker in den Blickpunkt zu rücken und zu schützen. Die Veranstalter setzen sich für eine nachhaltige Entwicklung des Gebiets ein und kämpfen gegen die Ausbeutung natürlicher Ressourcen durch nicht-nachhaltige Industriezweige.
Das diesjährige Rennen führt durch das 300.000 Hektar große Naturschutzgebiet “Karukinka” der Wildlife Conservation Society. Es ist das größte Gebiet seiner Art und eines der letzten geschützten subantarktischen Waldreservate der Erde.
Das Wenger Patagonian Expedition Race ist eine nicht kommerzielle Veranstaltung, die den Grundsätzen von “Leave No Trace” folgt. Alle über die Deckung der Ausrichtungs kosten hinaus erzielten Gelder werden zur Förderung der nachhaltigen Entwicklung Patagoniens verwendet.

Wenger Patagonian Expedition Race

Über Wenger
Wenger wurde 1893 in Delsberg im berühmten Schweizer Kanton Jura gegründet. Wenger hat sich zu einem Unternehmen entwickelt, das für Innovation, Präzision und erfahrene Handwerkskunst steht. Das bekannteste Produkt ist das Echte Schweizer Offiziersmesser. Heute stellt das Unternehmen etwa 250 Versionen des berühmten Taschenmessers her, sowie Fleischer- und professionelle Cateringmesser, die weltweit bekannt sind.
1997 wurde im schweizerischen Biel die Wenger Watch SA gegründet. In nur 12 Jahren hat sich Wenger Watch SA den Ruf von Zuverlässigkeit, Multifunktionalität und Leistung erarbeitet. Innerhalb der letzten acht Jahre hat Wenger Beziehungen zu einer kleinen Anzahl von Branchenführern aufgebaut, die nun Wenger-Lizenzprodukte wie Schuhe, Zelte, Rucksäcke, Schlafsäcke und Reiseausrüstungen herstellen, welche die Eigenschaften des weltbekannten Schweizer Offiziersmessers verkörpern.

Foto: RBCI Muenchen, Joerg Mitter

Der Münchner Olympiapark platzte beim ersten Stopp der Red Bull Crashed Ice Weltmeisterschaft 2010 aus allen Nähten. 64 Cracks aus 20 Nationen stürzten sich in einen 386 Meter langen und mit Sprüngen, Wellen und Schikanen gespickten Eis-Parcours. Martin Niefnecker aus Garmisch-Partenkirchen rangelte sich in voller Eishockeyausrüstung sensationell zum Sieg. 50.000 Fans strömten bei Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt an das Renngelände, unter ihnen auch Fußball-Nationalspieler Mario Gomez: „Diese neue Sportart ist der absolute Wahnsinn.“

Der Porsche 901, der seine Form dem ältesten Sohn des Firmenchefs Ferry Porsche namens Ferdinand Alexander Porsche verdankte, überragte das Vorgängermodell des Typs 356 in Sachen Geräumigkeit, Fahrkomfort und Motorleistung. Er beinhaltete als erstes Porschemodell einen Sechszylindermotor, der 130 PS stark war und 210km/h auf den Teer zauberte. Das “Baby” kostete damals 21.900 Mark.

In dieser Zeit hat sich einiges getan. 130 PS dürften heute keinen mehr vom “Hocker” hauen, vor allem wenn es um einen Sportwagen geht. Den im Frühjahr erscheinenden Porsche 911 Turbo sollen satte 480 PS zieren. Möglich soll dies durch eine überarbeitete Turbolader-Technik gemacht werden. Seit Beginn der 90er wird die so genannte variable Turbinengeometrie in den Turbo-Dieselmotoren genutzt, um unter anderem in niedrigen Drehzahlbereichen eine hohe Beschleunigung zu erzielen. Bisher war diese Technologie für Benzinmotoren tabu, weil die Abgastemperaturen von bis zu 1000 Grad Celsius zu hoch ausfielen. Die Lösung dieses Problems gelang durch eine enge Zusammenarbeit zwischen Porsche und Borg Warner Turbo Systems, einem Turboladerhersteller. So werden in Zukunft temperaturresistentere Raumfahrtmaterialien eingesetzt, um der zu hohen Abgastemperatur Herr zu werden.

Man darf sich also in Zukunft ein bisschen wie ein Astronaut fühlen, wenn man mit solch einem Gefährt deutsche Straßen entlang “heizt”. Sollte man vor lauter Euphorie ungewollt von der Straße abgekommen sein, sei einem geraten, auf dem Boden der Tatsachen zu bleiben und nicht auf die Idee zu kommen, bei der nächsten zu erreichenden Notrufsäule das Gespräch mit: “Houston I have a problem!” zu beginnen.

Porsche selbst schreibt über ihr neues Werk:

Der 911 Turbo (Typ 997) leistet jetzt 353 kW (480 PS) bei 6.000 Umdrehungen pro Minute, 60 PS mehr als sein Vorgänger (Typ 996). Die spezifische Leistung des 3,6-Liter-Boxermotors klettert damit auf die neue Höchstmarke von 98 kW (133 PS) pro Liter Hubraum. Das Nenndrehmoment ist von 560 auf 620 Newtonmeter gestiegen. Gleichzeitig wurde das Drehzahlband, bei dem diese Kraft zur Verfügung steht, erweitert. Während das maximale Drehmoment beim Vorgängermodell zwischen 2.700 und 4.600 Umdrehungen pro Minute anstand, lässt es sich nun im Bereich zwischen 1.950 und 5.000 Touren abrufen.

Diese Verbesserungen lassen sich auch an den Fahrleistungen ablesen: Für den Standardsprint von Null auf 100 km/h benötigt der neue 911 Turbo mit Sechsgang-Schaltgetriebe 3,9 Sekunden. In 12,8 Sekunden erreicht das Coupé die Marke von 200 km/h. Lediglich 3,8 Sekunden vergehen, bis der stärkste Serien-Elfer aller Zeiten im fünften Gang von Tempo 80 auf 120 km/h beschleunigt hat. Trotz der Mehrleistung konnten die Porsche-Entwickler den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch um ein Zehntel auf 12,8 Liter pro 100 Kilometer senken.

Noch beeindruckender sind die Werte des 911 Turbo mit dem optional verfügbaren Automatikgetriebe Tiptronic S. Dank einer optimierten Abstimmung spurtet das Fahrzeug in nur 3,7 Sekunden von Null auf Hundert und erreicht bereits nach 12,2 Sekunden Tempo 200.

Auch bei der Elastizität hat der Turbo mit Automatikgetriebe die Nase vorn: Im vorletzten Gang beschleunigt er in 3,5 Sekunden von 80 auf 120 km/h. Der Kraftstoffverbrauch sinkt bei der Tiptronic S-Variante im Vergleich zum Vorgänger um 0,3 Liter und beträgt nach EU-Norm 13,6 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit für beide Getriebe-Varianten liegt bei 310 km/h.

Mit der erstmals angebotenen Sonderausstattung „Sport Chrono Paket Turbo“ lässt sich die Elastizität des Fahrzeugs sogar noch verbessern: Betätigt der Fahrer die „Sporttaste“ neben dem Schalthebel, wird bei voller Beschleunigung ein kurzzeitiger „Overboost“

aktiviert. Dabei wird der Ladedruck im mittleren Drehzahlbereich bis zu zehn Sekunden lang um 0,2 bar angehoben, und das Drehmoment steigt um 60 auf 680 Newtonmeter. Die Zeit für die Zwischenbeschleunigung von 80 auf 120 km/h verkürzt sich damit beim handgeschalteten 911 Turbo um 0,3 auf 3,5 Sekunden.

Verantwortlich für diese Fahrleistungen sind die erstmals beim Ottomotor eingesetzten Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie. Kernelemente dieser Technologie sind verstellbare Leitschaufeln, die den Abgasstrom des Motors variabel und gezielt auf das Turbinenrad des Abgasturboladers leiten. Das Prinzip der variablen Turbinengeometrie verbindet die Vorteile von kleinen und großen Abgasturboladern und führt insbesondere bei niedrigen Drehzahlen zu einer spürbaren Verbesserung der Elastizität und Beschleunigung.

Um die vorhandene Kraft optimal auf die Straße zu übertragen, verfügt die neue Generation des 911 Turbo über einen neu entwickelten Allradantrieb mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung. Das Porsche Traction Management (PTM) sorgt für eine variable Kraftverteilung auf beide Antriebsachsen. Abhängig vom Fahrzustand ermittelt die Allradelektronik kontinuierlich die jeweils optimale Momentverteilung und garantiert so den bestmöglichen Antrieb. In der Praxis heißt das: Hohe Agilität auf engen Landstraßen, herausragende Traktion bei Nässe und Schnee sowie optimale Fahrsicherheit auch im Hochgeschwindigkeitsbereich. Das Porsche Traction Management im neuen 911 Turbo gehört mit diesen Eigenschaften zu den leistungsfähigsten und gleichzeitig leichtesten Allrad-Systemen auf dem Markt.

Den hohen Fahrleistungen des neuen 911 Turbo steht ein adäquates Bremssystem gegenüber. Zum Einsatz kommen Monobloc-Festsattelbremsen mit sechs Kolben an der Vorderachse und vier Kolben an der Hinterachse.

Der Durchmesser der innenbelüfteten und gelochten Bremsscheiben wurde im Vergleich zum Typ 996 an der Vorder- und Hinterachse um 20 Millimeter auf 350 Millimeter vergrößert. Als Option bietet Porsche darüber hinaus die weiterentwickelte Keramikbremsanlage PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) an. Vorteile des Hightech-Materials sind ein um 17 Kilogramm geringeres Gewicht gegenüber der Serienbremsanlage, sehr hohe Fadingstabilität aufgrund konstanter Reibwerte und absolute Korrosionssicherheit. 380 Millimeter beträgt nun der Durchmesser an der Vorderachse und 350 Millimeter an der Hinterachse.

Charakteristisches Designmerkmal des aktuellen 911 Turbo ist das neu geformte Bugteil mit seinen markanten, straff ausmodellierten Kühllufteinlässen. In Verbindung mit den serienmäßigen ovalen Bi-Xenon-Scheinwerfern prägen sie sein unverwechselbares Gesicht. Abgerundet wird die harmonische Frontansicht von den weit außen und tief stehenden Nebelscheinwerfern sowie den neuen LED-Blinkleuchten, die in den seitlichen Lufteinlässen des Bugteils positioniert sind. Von hinten betrachtet erscheint der Turbo ebenfalls kraftvoller als bisher. Dazu trägt vor allem die gegenüber dem Vorgängermodell um insgesamt 22 Millimeter verbreiterte Heckpartie bei, an die der neu geformte Spaltflügel angepasst wurde. Dieser neigt sich an den Flanken nun leicht nach unten und schmiegt sich so an die Form der hinteren Kotflügel an. Die seitlichen Lufteinlässe hinter den Türen wurden ebenfalls neu gestaltet und ermöglichen zusammen mit den neuen Luftkanälen eine effizientere Kühlluftzufuhr zu den Ladeluftkühlern.

Der Euro-Grundpreis für den 911 Turbo beträgt 115.000 Euro, in Deutschland wird er inklusive Mehrwertsteuer und landespezifischer Anforderungen für 133.603 Euro angeboten. In den USA beträgt der Preis für den 911 Turbo 122.900 Dollar (ohne Steuern).

Moderne Deckenfluter schaffen blendfreies, angenehmes Licht

Räume indirekt ausleuchten – das ist ein Thema, mit dem sich bereits Generationen von Lichtplanern und Innenarchitekten beschäftigt haben.
Klar ist: Mit einer punktuellen und akzentuierenden Beleuchtung können tolle Raumeffekte erzielt werden. Hier entscheidet sich, wie ein Raum wirkt: Eher kühl, sachlich oder heimelig und gemütlich, eher spartanisch oder wohnlich, eher ausgeleuchtet oder mit dunkleren Rückzugsräumen und „Leseinseln“.

Ein Deckenfluter oder eine Stehleuchte ist neben der allgemeinen Raumbeleuchtung und der Fenstersituation eine gute Möglichkeit, um Effekte im Raum zu schaffen. Durch die Beleuchtung der Decke und davon abstrahlend des Raumes ergeben sich Akzente, die von der Deckenfarbe, der Beleuchtungsstärke, der Art des Lichtes – eher warm oder kalt – und der Möblierung des Raumes abhängen.

Generell sorgen Deckenfluter und Stehlampen für Raumstimmung, sie strahlen eine gewisse Ruhe und optische Weite aus und erzeugen durch die indirekte Beleuchtung ein angenehmes Licht. Je nach Ausstattung des Deckenfluters ist die Leuchte dimmbar und vom Standort her jederzeit flexibel. Deckenfluter und Stehleuchten sind oft zusätzlich mit einer Leselampe ausgestattet, die unabhängig vom indirekten Licht schaltbar ist und eine gute Lesehelligkeit ermöglicht.
Im Büro oder am Arbeitsplatz sind Deckenfluter mit ihrer indirekten Lichtabgabe ideal für die reflexionsarme Beleuchtung – Direktblendung und Reflexblendung auf dem Bildschirm werden weitgehend verhindert.

Um aus der Vielzahl von Deckenflutern und Stehleuchten die richtige Leuchte für die eigenen Räumlichkeiten auszuwählen, bedarf es einiger Überlegungen: Passt der Deckenfluter oder die Stehleuchte zum eigenen Geschmack und Geldbeutel, wie wirkt die Leuchte im Raum, welches Licht entsteht und wie wirkt die Raumatmosphäre?

Um diese Fragen zu beantworten, sollte ein Fachmann zu Rate gezogen werden – evtl. sogar ein Innenarchitekt, zumindest aber ein Lichtfachmann.
Deshalb bietet www.Lampenwelt.de als beratungsorientierter Online-Shop für Lampen und Leuchten eine Beratungshotline mit ausgebildeten Lichtfachleuten.
Über die sehr übersichtlichen Kategorien Stehleuchten allgemein, Deckenfluter, Designerstehleuchten, Landhaus-Stehleuchten, Rustikale Stehleuchten, Energiespar-Stehleuchten und Holz-Stehleuchten wird eine optimale Besucherführung erreicht, aussagekräftige Bilder ermöglichen die Auswahl nach Optik und Stil. (openPR)

Wie schön kann Urlaub sein? Unglaublich schön – nämlich dann, wenn man beispielsweise ein paar Ferientage im Grand SPA Resort A-ROSA in Lübeck-Travemünde verbringt. Das denkmalgeschützte ehemalige Kurhaus mit seinen weitläufigen Räumen und dem luxuriösen SPA- und Wellnessbereich gehört zwischenzeitlich zu den Top-Adressen in Deutschland. Exponiert gelegen, beeindruckt die weiße Residenz schon rein äußerlich. Das in der Jahrhundertwende-Architektur gehaltene Haus vereint klassischen Stil und modernen Lifestyle hervorragend.

Die hellen und großzügig geschnittenen Zimmer verfügen über alle modernen Errungenschaften eines gut durchdachten Hotelkonzeptes. Fenster, die vom Boden bis zur Decke reichen ermöglichen teilweise einen großartigen Blick auf die Ostsee. Die Einrichtung ist chic, modern und schnörkellos. Insgesamt kann der Gast zwischen fünf Zimmerkategorien wählen.

Auch kulinarisch hat das A-ROSA einiges zu bieten. In drei verschiedenen Restaurants, darunter das „Buddenbrooks“ (Varta-Tipp Küche) im denkmalgeschützten Lübeckzimmer, lässt es sich vorzüglich speisen. Im großen Wintergarten-Restaurant können Sie Halb- oder Vollpension einnehmen. Zwei Bars, eine Weinwirtschaft mit Enoteca sowie ein Degustationsraum mit offenem Kamin und Weinhandel ergänzen das gastronomische Angebot.

Sehr eindrucksvoll präsentiert sich der 4.500 qm große Spa-Bereich mit Kernkompetenz Original-Thalasso. Das Angebot sucht deutschlandweit seinesgleichen. Neben dem ganzjährig beheizten Meerwasser-Innen- und außenpool bietet das SPA-ROSA dem Gast sieben verschiedene Saunen mit Kneippbecken und Eisgrotte, ein Bewegungsbecken (Therapiebecken), Ruheräume sowie ein 400qm großen Fitness- und Kursbereich mit hochmodernen Geräten und täglich wechselndem Kursangebot. Für das private SPA-Erlebnis steht eine separat buchbare 80 qm große Private SPA-Suite mit Sauna, Whirlpool, Ruheraum, Treatmentbereich für Gesichts- und Körperanwendungen sowie eine eigene Ostseeterrasse zur Verfügung.

Die herrliche Umgebung, die vielseitigen Offerten und der tadellose Hotelservice machen den Aufenthalt in diesem Haus zum perfekten Urlaub mit hohem Erholungswert.

Das Grand SPA Resort A-ROSA Travemünde gehört mit den A-ROSA Resorts am Scharmützelsee und in Kitzbühel sowie den sechs Flusskreuzfahrtschiffen zur Arkona AG. In der neuen Buchausgabe des Varta-Führers, die im Oktober diesen Jahres erscheint, zeichnen die Experten das Travemünder Haus mit vier Varta-Diamanten und dem begehrten „Varta-Tipp Ambiente“ aus. (openPR)

LifeStyles Kondome

Künstlerin Mari Otberg entwirft für die Kondommarke LifeStyles sechs sexy Verpackungsmotive zugunsten der Deutschen AIDS-Stiftung

Ob nackter Hintern, Domina oder kleine Vöglein – LifeStyles bringt eindeutig zweideutige Zeitgeist-Kunst auf Kondomverpackungen. In punkto Design hat sich der weltweit führende Hersteller Ansell mit der Berliner Künstlerin Mari Otberg zusammengeschlossen, die für die Aktion sechs sexy Motive entwarf. Dabei geht der Verkaufserlös zu 100 Prozent an die Deutsche AIDS-Stiftung. Die in Kunst verpackten LifeStyles-Kondome sind in limitierter Auflage ab 1. November 2008 unter www.lifestylescondoms.de erhältlich.

Kunst kann so sexy sein: Designerin Mari Otberg nahm sich vor, Kondomverpackungen völlig neu zu gestalten – auf frech-frivole Art, gleichzeitig hautnah an den Themen “Liebe” und “Sicherheit”. Heraus kamen sechs eindringliche Motive: “forget me not”, “I care for you”, “Thank you”, “Sicher vögeln”, “Strong” und “This is just the Beginning”. Und das Beste: Die Aktion dient einem guten Zweck – der Verkaufserlös der LifeStyles-Kondome by just mariot fließt komplett an die Deutsche AIDS-Stiftung.

Mari Otberg zählt zu den gefragtesten Nachwuchs-Kreativen in Deutschland. Vor zehn Jahren gründete sie in London ihr Label “justMariOt” – zu dessen Fans Model Eva Herzigova und Schauspielerin Jessica Schwarz gehören. „Eindeutige und verrucht-amüsante Motive – was Mari Otberg geschaffen hat, passt perfekt zu LifeStyles-Kondomen“, freut sich Carola Halbfas, Marketing Manager von Ansell. „Und damit auch zu allen Liebenden, die wie wir auf Sicherheit und Verantwortung Wert legen. Zum Welt-AIDS-Tag am 1. Dezember finden sie mit der Sonderedition genau jene Kondome, die dieses Lebensgefühl ausdrücken.“

Die limitierte Auflage der LifeStyles-Kondome wird exklusiv auf der Ausstellung von Mari Otberg am 31. Oktober im Kunsthof in Berlin Mitte präsentiert. Ab 1. November sind die sechs Motive im Set für 6,50 Euro unter www.lifestylescondoms.de erhältlich – solange der Vorrat reicht.

Foto Credit: Abdruck bei Nennung „Mari Otberg für LifeStyles Kondome“ honorarfrei. (openPR)

Sportiver Trenchcoat

Anziehend und immer wieder anders – so präsentiert sich Evolution, die neue Mantelkollektion von bugatti. Vier Modelle und vielfältige Materialien erlauben eine große Bandbreite spannender Kombinationen. Von innovativen Baumwolltypen in Carbon Cotton oder mit Shape Memory Effekt bis hin zu edlen Wollvarianten mit schwerem Panno oder Twill reicht die Palette der Möglichkeiten. So können Männer mit Persönlichkeit ihren Stil gekonnt unterstreichen. Alle Modelle sind modisch schlank und kurz. Große Knöpfe, Gürtel mit markanten Schnallen, Lederpaspelierungen und großflächig gesteppte Satinfutter perfektionieren den Look.

Wollmantel-Kollektion mit Schick: Eine Vielzahl neuer Materialien sorgt bei Paletots und Blazermänteln für Abwechslung mit Stil. Ob in leichten Modellen mit starkem Dessin oder schweren Unis in Panno und Fustagno – hier kann er seine modischen Ambitionen ausleben. Bei den Sportswear-Mänteln dominieren in der kommenden Saison Unis in dunklen Tönen. Details wie Schulterklappen, Strickeinsätze, Leder- oder Nylongurtapplikationen betonen die sportive Optik ganz gezielt.

Baumwoll-Mäntel für jeden Charakter: Von Vintage-Modellen in ansprechenden Waschqualitäten über moderne Klassiker mit ausreißbarem Steppfutter bis hin zu Goretex-Varianten bleibt hier kein Wunsch offen. „Artenvielfalt“ herrscht vor allem im Sportswear-Bereich. Technische Materialien wie Canvas-Shape-Memory, gechintzte Microcottons und neue Bonding-Typen geben hier den Ton an. Microveloure und ein gesteppter Daunenmantel in federleichter Aufmachung runden das Programm ab.

Jacken – modische Volltreffer

Die machen Eindruck: Mit ihrer progressiven Optik sind die neuen Freizeitjacken von bugatti in der kommenden Saison garantiert ein Hingucker. Grundsätzlich sind markante Details Trumpf. Aufwendige Kragengurte, Applikationen aus Canvasbändern oder große Zipperanhänger setzen daher immer wieder Akzente. Die Schnitte bleiben schlank, aber auf Bequemlichkeit muss er dennoch nicht verzichten. Bei den Modellen erhält der Blouson mit breiterem Strickbund Aufwind. Aber auch mit Between-Längen und Parkas ist man weiterhin en vogue.

Und es gibt reichlich Stoff: Von technischen Materialien über gewaschene oder mattglänzende Baumwolle bis hin zu Wollqualitäten in verschiedenen Bindungsbildern reicht die Palette. Weniger Entscheidungsfreude wird ihm dagegen bei den Farben abverlangt. Schwarz dominiert weiterhin die Sportswear. Dunkle Braunabstufungen von Schlamm bis Mokka haben sich etabliert. Neue Kupfer- und Rosttöne sowie Oliv- und Flaschengrün ergänzen das Bild. „Licht ins Dunkel“ bringen lediglich Beige- und Naturtöne.

Modernität trifft Funktion: Premiere bei der Winterkollektion hat die innovative Active AirCondition (AAC) mit ihrem wind- und wassergeschützten Ventilationssystem. AAC funktioniert zuverlässig bei Regen, Wind und Kälte. Dabei macht sich das revolutionäre Belüftungssystem die Körperbewegung und das Druckgefälle zwischen Körper und Außentemperatur zunutze. Dampf und überwärmte Luft werden nach außen transportiert. Im Gegenzug strömt frische Luft nach innen. Auf das Können moderner Hightechtextilien braucht er dennoch nicht zu verzichten. AAC ist eine optimale Ergänzung für Funktionsstoffe und ermöglicht Tragekomfort auf höchstem Niveau. Jacken aus diesem Material? Das Musthave der kommenden Saison!

Hosen – überraschend neu

Jeansfreunde aufgepasst: In der kommenden Saison schlägt bugatti ein neues Kapitel dieses modischen Evergreens auf. Es trägt die Überschrift „Limited Silver Edition“ Modell Santiago. Diese Zigarettenform mit geknöpftem Schlitz, extra großen Patentknöpfen und verschiedenen Schmucknieten ist ein Geheimtipp für Individualisten. Denn dank mitgeliefertem Schleifpapier und Steinen für die Nachbehandlung kann er seinem Exemplar eine ganz persönliche Note aufdrücken. Zum Paket gehört auch ein kleines „Ersatzteillager: Nähgarn zum Kürzen, Nieten und Knopf. Eine Idee, die viele Anhänger finden wird.

Jung und modern – das gilt auch für alle anderen Hosen von bugatti. Sie sind das Plus für Männerbeine, in der Freizeit genauso wie im Business. Fürs Büro gibt es eine Neuauflage des British Styles. Die kommenden Wolloptiken sind traditionsbewusst, aber kein bisschen angestaubt. Mit den frisch interpretierten Streifen, Glenchecks oder Tweeds ist er absolut up to date. Neue Färbungen geben im Casualbereich den Ton an. Besondere Akzente setzt hier die Ausstattung: Lederlabels im used Look oder eine neue Metallfarbe perfektionieren die Vintage-Optik. Neue Färbungen mischen auch den Sportswearbereich kräftig auf. Zusammen mit den kompakten Stoffen lassen sie die Hosen einfach anders aussehen. Interessante Waschungen und Strukturen sowie perfekt abgestimmte Details treffen genau das richtige Mischungsverhältnis zwischen edel und sportiv. Und in Sachen Funktion hat bugatti ebenfalls viel zu bieten: von schmutzabweisendem Nanoschutz über praktische Travellerhosen bis hin zu Sicherheitstaschen überzeugen alle Modelle mit praxiserprobtem Zusatznutzen.

Sakkos und Anzüge für einen starken Auftritt

Der kommende Winter gehört den Casual Jackets. Sie sind modern lässig und leger und treffen damit genau das Lebensgefühl selbstbewusster Charaktere. Besonders trendy zeigt er sich dabei in Sakkos aus fließender Baumwolle. Wenn es um einen formaleren Auftritt geht, liegt er mit schmal geschnittenen Business-Sakkos und Anzügen genau richtig.

Bei den Stoffen haben voluminöse, softe und anschmiegsame Qualitäten Vorfahrt. Die Bandbreite der Dessins reicht von Kleinmusterungen und dezenten Streifen über Fischgräten bis hin zu Glenchecks und deutlichen Karos. Und das nicht nur bei Woll-, sondern auch bei Baumwollgeweben. Farblich ist Zurückhaltung angesagt. Dunkle Nuancen von Schwarz und Grau über Marine und Nachtblau bis hin zu Dunkelbraun bestimmen die Szene.

Strick und Wirk – mal schick, mal sportlich

Eintauchen in verschiedene Themenwelten, die neue bugatti Strick- und Wirkkollektion macht es möglich. Unter dem Motto „die coole Modernität Londons“ findet er Citychic in edlen dunklen Basisfarben wie Black und Mokka. Barolo und Deep Purpel lockern die Optik auf. Das Material strahlt Wertigkeit und Smartness aus. Feine Ringel und dezente Clubelemente setzen modische Akzente. Leicht vertiefte V-Necks und Rollkragen prägen hier die Styles.
Für die sportliche Linie steht das Thema „neuseeländische Bergwelt“. Tiefes Navy, Schiefergrau sowie Darkoliv bilden das farbliche Fundament. Oliogrün und tiefes Lapisblau fungieren als Energielieferanten. Vollere Strickgarne in Reliefmustern, Streifen und Jacquards unterstreichen die Sportlichkeit. Und auch bei den Formen liegen legere Modelle vorn: Mit Troyern, Kapuzenpullovern und geknöpften Strickjacken liegt er modisch gut im Rennen.

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Kurzinterwiev mit Yennifer

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Name: Yennifer H.

Oberweite: 89 cm Taille: 61 cm Hüfte 90 cm

Größe: 1,74 cm Gewicht: 56 kg

Geburtsdatum: 3.10.86 Wohnort: Dresden

Was ich mag: Meinen Tiguan. Er verzeiht mir meine

Fahrweise und lässt mich trotz hohen Alters nicht im stich.

Ich bin so dankbar dafür!

Was ich nicht mag: Kofferpacken! Was man braucht ist wie drin. Und irgendwie ist er für den ganzen Kleiderschrank viel zu klein.

Freizeit: Meistens gehe ich mit meine Freundinnen bummeln

Wenn uns die Füße wehtun, setzen wir uns ins Café, hängen ab und erzählen stundenlang.

Mein größter Traum: Ich möchte gerne ein Haus haben, mit großem Garten und vielen Blumen im Sommer. Das Sahnehäubchen wären mal 2 Wochen Urlaub auf einer Luxusjacht am Mittelmeer. Aber bitte, bevor ich wieder vergeben bin ;o)

MW

led

Initiator des Projekts war der Architekt Anthony Béchu, der von Generali den Auftrag erhielt, einen innovativen Einblick in die Welt der LEDs zu schaffen. LED-Lösungen verschaffen Designern auf Freiflächen und bei der Gestaltung von Deckenbeleuchtung die Freiheit, sich von den technischen Gegebenheiten klassischer Leuchtstoffröhren zu lösen. Darüber hinaus reduziert die äußerst lange Lebensdauer von LEDs die Wartungskosten auf ein Minimum.

In den Bürobereichen erfolgt die Beleuchtung durch mehrere hundert Lampen, die in Zwischendecken mit 600 x 600-Rastergittern eingelassen sind – einer typischen Büro-Infrastruktur. In den Fluren kommen eingelassene Spot-LED-Strahler zum Einsatz. Die Lösung erfüllt Beleuchtungsnormen und Bestimmungen hinsichtlich Energieverbrauch, Beleuchtungsstärke und Beleuchtungskomfort.

Zur Schaffung eines ansprechenden Ambientes wählte Generali ein Arrangement von LED-Lampen mit wechselnder Leuchtfarbe aus. An den zwei obersten Stockwerken wird die Glasfassade beleuchtet, die dem Gebäude, ähnlich einem Leuchtturm, eine nach außen gerichtete Strahlkraft verleiht.

„Wir haben das Potenzial von LEDs zur Schaffung ansprechender Atmosphären und Szenarien konsequent genutzt, mit dynamischen, farbenreichen LED-Lösungen aussagekräftige Projekte bewältigt und uns so eine weltweite Führungsposition verschafft“, erklärt Thierry Braunecker-Becker, General Manager von Philips Lighting France. „Vor kurzem haben wir eine umfangreiche Palette an allgemeinen Beleuchtungslösungen angekündigt, und heute erhält die Leuchtdiode Einzug in den Bereich der Bürobeleuchtung.“

Experten erwarten, dass der Einzug der LED in das Segment der Allgemeinbeleuchtung ein rapides weltweites Marktwachstum für LED-Leuchten von jährlich mehr als 30 Prozent bewirken wird. Dies entspräche einer Steigerung des Marktvolumens von 700 Millionen Euro im vergangenen Jahr auf 1,5 Milliarden Euro im Jahr 2010.

Philips und LEDs

In den letzten drei Jahren hat Philips mehrere Unternehmen übernommen, um seine Position im Bereich neuer Lichttechnologien weiter zu stärken und auszubauen. Dabei wurden Lumileds, TIR, Color Kinetics, Partners in Lighting International (PLI) und Genlyte akquiriert. Insgesamt betrug das Investment von Philips in innovative Lichtunternehmen rund vier Milliarden Euro.

Royal Philips Electronics mit Hauptsitz in den Niederlanden ist eines der weltweit führenden Unternehmen für Healthcare, Lighting und Consumer Lifestyle. Das Markenversprechen “sense and simplicity” verdeutlicht den Anspruch des Konzerns, Produkte, Dienstleistungen und Lösungen zu liefern, die auf die Bedürfnisse der Konsumenten zugeschnitten sind. Philips beschäftigt 134.200 Mitarbeiter in über 60 Ländern und erzielte 2007 einen Umsatz von 27 Milliarden Euro. Das Unternehmen ist weltweit marktführend bei diagnostischer Bildgebung, Patientenüberwachungssystemen, energieeffizienten Beleuchtungslösungen und Lifestyle Produkten. Die deutsche Philips GmbH mit Sitz in Hamburg beschäftigt rund 6.900 Mitarbeiter und erzielte 2007 einen Umsatz von 3,43 Milliarden Euro. Mehr über Philips im Internet: www.philips.de.

In Bezug auf den “Eigenschutz” ergab der Crashtest folgende Resultate: Der Fahrer des Geländewagens Audi Q 7 kommt glimpflich, d.h. ohne ernsthafte Verletzungen davon. Der Fahrer des Kleinwagens Fiat 500 ist hingegen in hohem Masse gefährdet. So zeigte die Auswertung der Dummy-Messwerte auf, dass die Belastung des Kleinwagenfahrers so hoch ist, dass mit sehr schweren Verletzungen am Nacken sowie im Bein- und Beckenbereich gerechnet werden muss. Auch die beiden Kinder auf der Rücksitzbank sind einem sehr hohen Verletzungsrisiko ausgesetzt.

Betreffend Eigenschutz stiess der Fiat 500 durch den Aufprall mit einem Geländewagen – einem Fahrzeug mit doppelter Masse – an seine Grenzen. Der Fiat 500 ist zwar mit umfangreicher Sicherheitsausstattung versehen und in Bezug auf die passive Sicherheit sehr weit entwickelt, doch erwies sich das Fehlen eines auf den Partnerschutz ausgelegten Konstruktionsmerkmals beim Audi Q7 als Nachteil für den Kleinwagen. Zwar verfügt der Geländewagen über einen Querträger, doch hat der Crashtest gezeigt, dass sich die Frontstrukturen beider getesteter Fahrzeuge bei einer Kollision nicht gegenseitig abstützen können. Zudem wurde die Frontstruktur des Geländewagens so steif ausgelegt, dass nur wenig Aufprallenergie abgebaut werden kann. Dies führt dazu, dass ein grosser Teil der Energie direkt auf die Fahrgastzelle und auf die Insassen des Kleinwagens übertragen wird.
Fazit
Der TCS appelliert an die Automobilkonstrukteure, darauf zu achten, dass grössere und schwerere Fahrzeuge beim Frontalcrash in der Lage sind, auch Aufprallenergie für ein kleineres Fahrzeug abzubauen. Erst danach sollte ein höherer Widerstand aufgebaut werden, um die eigenen Insassen zu schützen. Die Geometrie der Fahrzeuge ist homogen auszulegen, um sicherzustellen, dass der Aufprall auf gleicher „Augenhöhe“ erfolgt und die Autos jeweils an stabilen Stellen aufeinander treffen. Bei Geländewagen kann dies beispielsweise mit Hilfe von tiefer liegenden Trägern erfolgen, die allerdings nicht allzu steif ausgelegt sein dürfen.

Der Partnerschutz sollte auch in der Gesetzgebung vermehrt Eingang finden. Die Einführung von ergänzenden Partnerschutz-Crashtests könnte wichtige Beurteilungs-kriterien zur Reduzierung von Unfallopfern liefern. Den Herstellern von Geländewagen wird ausserdem empfohlen, der Verbesserung des Partnerschutzes vermehrt Beachtung zu schenken.
Zweck der TCS-Crashtests
Der TCS führt seit 20 Jahren unabhängige Crashtests durch. 1988 wurden erstmals sechs Kleinwagen einem Frontalaufprall-Test unterzogen. Mit den Tests werden folgend Ziele verfolgt:

* Neutrale und unabhängige Beratung der Mitglieder
* Zurverfügungstellung von Entscheidungshilfen beim Fahrzeugkauf
* Verbesserung des Sicherheitsbewusstseins
* Hersteller werden auf Schwächen bei den Fahrzeugen aufmerksam
* Impulse für Verbesserungen an den Fahrzeugen
* Einflussnahme auf den Gesetzgeber beim Erstellen neuer Richtlinien

Der TCS leistet als grösste Konsumentenschutzorganisation in der Schweiz mit seinen Crashtests einen wesentlichen Beitrag zur Hebung der Verkehrssicherheit.